Volkswagen si prima masina cu tractiune fata

Volkswagen produce prima masina cu tractiune fata 1970

Volkswagen , Audi si NSU ofera modelul K70

      Anul 1970 e consemnat ca unul de referinta in istoria marcii . In primul rand pentru ca atunci a avut loc preluarea de catre grup a celei mai mari firme de inchirieri auto din Germania , Selbstfahrer Union .

Se naste Volgswagen Beetle 2

Se naste Volgswagen Beetle 

          V3 a fost urmat , in 1937 , de alte 30 de exemplare , betezate Volgswagen 30 (a fost prima data cand si-a facut aparitia , oficial , aceasta denumire ) . Acestea au fost realizate in uzinele Daimler-Benz , pentru ca atelierrele porsche erau prea mici pentru a izbuti sa produca intr-un termen scurt atatea masini. Automobilele trebuiau testate si pentru ca Ferdinand Porsche a plecat in SUA , pentru a vedea fabrica Ford , testele au fost coordonate de fiul sau Ferry , care a beneficiat de sprijinul a 200 de soldati. Cel mai mare drive-test din istoria de pana atunci s-a derulat in vara lui 1937 , fiecare masina parcurgand minimum 50 000 de kilometri. Atunci cand verificarile s-au incheiat , masinile contabilizasera impreuna 2 400 000 de kilometri atat pe autostrazile cre incepeau sa impanzeasca Germania , cat si pe drumurile virajate din Alpi. Incercarile au costat 30 de milioane de Raich Marcks , ori , daca doriti , 1.7 milioane de dolari la cursul zilelor noastre. Meritase insa , pentru ca aceste incercari au probat robustetea masinii gandite de Ferdinand Porsche, un atribut pe care masina avea sa-l pastreze de-a lungul timpului.

Volkswagen 30

Se naste Volkswagen Beetle

Volkswagen Beetle

Trei versiuni , milioane de kilometri de teste si o armata de oameni implicati in proiect. Acestea sunt elementele fundamentale pentru geneza unui model cu totul special, ce avea sa marcheze puternic istoria automobilului.

Volkswagen si Hitler

Hitler un fan al automobilului

         Hitler nu a condus niciodata . Era insa un fan al automobilului. Si , dupa ce a citit in inchisoare , in 1923 biografia lui Henry Ford , visa sa poata influenta cumva istoria automobilului.Ii placuse ideea lui Ford T, o masina care folosise la maximum avantajele linie de productie si contribuise la motorizarea Americii.Asa ca de aici si pana la dorinta de a motoriza pasiv si Germania nu a mai fost decat un pas.

Volkswagen un proiect pentru Porsche

Un proiect pentru Porsche 

       Ferdinand Porsche si-a dorit mereu sa realizeze o masina accesibila , considerand ca numai un astfel de produs poate conduce la dezvoltarea fara echivoc a industriei auto. Finalmente , abtinut si finantarea de care avea nevoie pentru a reusi.

Volkswagen o masina populara

Volkswagen visul unei masini populare

          Discutiile despre o masina populara dateaza in Germania inca din 1904 ,Era o epoca in care automobilul era perceput drept un produs de lux , atat din punctul de vedere al pretului cat si prin prisma eforturilor pe care le presupunea intretinerea sa , care , evident , reprezenta o cheltuiala suplimentara.

Ford model T